摩羯男会觉得射手女不会打算着过日子，中国有勇无谋，事情可以处理的更好却不懂得算计。
Part1周度转型的情况吉利上周大约销量总体为3.13万台，工程其中吉利本体是大头1.59万台，银河2463台，几何1403台，领克为5520台。如果我们把价位和销量分别罗列出来，院院业物亿美元整个车型图谱如下所示：●纯电动目前吉利旗下，纯电动的问题是没爆款，熊猫这样的产品我们先不说。
具备插电混动的，士邬主要是领克、银河、Volvo和吉利的一部分。当然由于电动汽车的平台属性，贺铨或超每个品牌总量是重要的，产品谱系完整性也很重要，极氪和银河两个属性差异是有一些。从动力类型来看，年全具备纯电动的主要包括吉利、几何、极氪、Smart和枫叶。
目前随着SEA纯电动平台开始应用在路特斯、球工Volvo、球工Polestar、极氪、Smart、银河、睿蓝和几何上，还有极越上面，而领克也会有纯电，吉利家纯电娃是不是都没有分隔度。也就是说初期几万台阶段都是可以的，联网一个品牌突破10万台开始走向几十万的时候，势必需要铺开。
从插电来看，产值后续产品也会有重叠，当然燃油车时代也存在的。
Part2吉利的多品牌价格段分解出来可能吗？这个是我们非常怀疑的事情，中国如果把不同纯电的价格段分解一下，中国我们可以看到如下图所示：从目前来看10-20万其实车型不多，20-30万这部分已经开始重叠。关于MiniLED芯片降本增效，工程兆驰光元推出MPOB和MiniLens方案，可实现同样的光效，但更少的成本。
在产品结构方面，院院业物亿美元兆驰此前的产能主要投向普通照明产品，院院业物亿美元今年新投放产能将会逐步投向高毛利、高附加值产品领域，在实现满产的目标前提下，不断提升中高端产品领域渗透率。谈及COB技术优势，士邬兆驰认为COB技术采用整体封装的方式，士邬不需要SMT贴片环节，同时消除了原来正装技术的支架与回流焊等过程，拥有后期维护成本低，显示效果更佳、低功耗等优势，在更小点间距的显示中优势更大。
同时，贺铨或超为推动MiniLED产品逐步走向高性价比定位，贺铨或超兆驰光元在产品开发方向上本着高端产品大众的市场理念，核心物料的开发方向为芯片高压化，蓝光产品白光化，灯板转为鱼叉、U型、单条化。对COB/POB/NCSP等产品透镜化，年全不断增加光学角度，极致化降低产品成本。
